Ieu mangrupakeun tipe umum tina narekahan kacapean garpu di stacking treuk.Narekahan kacapean umumna mekar ti generasi retakan ka narekahan.Jadi prosés ieu loba ngarugikeun dadakan.Kacapean pisan sénsitip kana defects permukaan garpu, kayaning forging ngambah, tilepan jeung defects permukaan lianna disababkeun ku prosés forging, ku kituna stress dina bagian cacad jauh leuwih gede dibandingkeun bagian séjén, ku kituna jadi sumber utama. tina narekahan kacapean.Hauler hidrolik manual diwangun ku sistem angkat hidrolik sareng awak.
Pompa minyak tina sistem ngangkat hidrolik adopts struktur las, sarta silinder adopts plunger silinder, nu boga kaunggulan tina volume leutik jeung stabilitas alus.Mékanisme damping saarah anu unik ogé disetél dina sistem minyak, anu tiasa ngajantenkeun garpu kargo kéngingkeun turunan anu laun, turunan gancang sareng nétral tilu tingkat anu béda-béda ku ngoperasikeun posisi anu béda tina screw struktural.Desain kaamanan forklift kedah mastikeun kasalametan supir, kargo sareng forklift sorangan.Forklift kualitas luhur dirancang kalayan unggal jéntré sareng unggal kamungkinan dina pikiran.
Ergonomics loba dipaké dina desain produk, utamana dina ngaronjatkeun lingkungan operasi elmu, tujuanana pikeun ngurangan kacapean supir jeung ningkatkeun kanyamanan operasi sarta cara séjén pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi produksi.Jangkungna low tina treuk hidrolik manual mangrupa faktor penting dina beuli, sajaba ukuran baki jeung téhnologi silinder jeung bahan kastor perlu dibawa kana rekening.Parameter kinerja mesin: dimensi, beban, jarak puseur beban, radius péngkolan leutik, speed nyetir, speed ngangkat / turun, lamping climbing, noise, gas knalpot (mesin béngsin), jsb Maneuverability sarta kanyamanan, nu maneuverability tina mobil diimpor leuwih hade tinimbang yén mobil domestik, tapi mobil téhnologi diwanohkeun dina dasarna deukeut jeung mobil impor.
Kasalametan, stacker domestik parantos ngalangkungan wates standar pikeun ngajantenkeun aman.Sakumaha anu diatur dina standar, nalika beurat angkat ngaleuwihan 25% tina beban anu dipeunteun, klep kaamanan stacker kedah dibuka.Nalika pesawat mawa jarak dina 30m kapayun, leumpang tipe treuk manual nyaeta undoubtedly pilihan pangalusna, nyetir speed ngaliwatan cecekelan tina infinitely variabel speed kontrol switch, turutan operator leumpang speed, ngurangan kacapean staf dina waktos anu sareng, pikeun mastikeun nu kaamanan operasi.Jangkungna angkat standar tina stackers umum nyaéta 3m.Dina raraga minuhan kaperluan pamaké kalawan jangkung ngangkat béda, pabrik utama mendesain runtuyan gantries kalawan jangkungna ngangkat 3-6m pikeun pamaké.
Pikeun mastikeun stabilitas stackers, nalika jangkungna ngangkat ngaleuwihan 3m, jumlah ngangkat bakal ngurangan sasuai.Pamaké tiasa milih beurat angkat dumasar kana kurva beban jangkungna angkat tina stackers atanapi conto anu cocog sareng jangkungna angkat anu béda.Perhatian kedah dibayar ka bagian mobil tumpukan sareng pangropéa tepat waktu pikeun ngagantian.Loba bagian boga standar besi tua sorangan, urang bisa ngaganti nurutkeun standar besi tua, nengetan ngagantian produsén sarua jeung spésifikasi sarua jeung bagian bahan modél.
waktos pos: Mar-31-2022